Înlocuirea autobuzelor diesel cu autobuzele electrice în transportul public din municipiul Botoşani a generat o reducere la jumătate a cheltuielilor şi o diminuare a subvenţiilor alocate de la bugetul local, a declarat, vineri, primarul Cosmin Andrei.
Potrivit acestuia, costul per kilometru s-a redus de la 23 lei, cât era în luna iunie, la 17,07 lei în luna iulie, odată cu punerea în circulaţie a autobuzelor electrice achiziţionate în baza unui proiect cu finanţare europeană.
De asemenea, subvenţia alocată de la bugetul local pentru societatea comercială Eltrans SA, cea care asigură serviciile de transport public, a scăzut de la 650.000 lei, în iunie, la 273.000 de lei, în iulie.
"În viitor, vrem să păstrăm acest trend privind reducerea cheltuielilor. De această reducere de cheltuieli trebuie să câştige şi municipiul, şi cetăţenii. Dar îmi doresc să mărim şi plafonul pentru cei care beneficiază de transport gratuit, adică pentru pensionari, care au acum o limită a pensiei de 3.000 de lei. Dacă vom avea venituri mai mari, vrem să creştem acest prag la 3.500 - 4.000 de lei, astfel încât să acordăm gratuitate mai multor botoşăneni", a afirmat Cosmin Andrei.
Zona Metropolitană a achiziţionat pentru transportul public, în baza unui proiect european, 68 de autobuze electrice, din care 38 de autovehicule cu lungimi de zece metri şi alte 30 cu lungimi de şase metri
Înlocuirea autobuzelor diesel cu autobuzele electrice în transportul public din municipiul Botoşani a generat o reducere la jumătate a cheltuielilor şi o diminuare a subvenţiilor alocate de la bugetul local, a declarat, vineri, primarul Cosmin Andrei.
Este strigător la cer cum o veste excelentă – reducerea la jumătate a cheltuielilor datorită autobuzelor electrice – este transformată instantaneu de Primăria Botoșani într-o oportunitate de populism ieftin. În loc ca banii economisiți din bugetul local și din subvențiile către Eltrans să fie reinvestiți cu cap în modernizarea și extinderea rețelei(ruta 103-capăt 1 - Panda - pădurea Rediu și retur,ruta 4 - cimitirul pacea -cimitirul eternitatea și retur 😁,ruta 5,ruta 6,etc), primarul din Botoșani se grăbește să arunce cu gratuități către pensionarii cu venituri babane de 4.000 de lei...muuuult peste salariul minim al unui tânăr muncitor. Are 4000 lei net/ lună și visează GRATIS să meargă pe autobuz? Pe bune? Adică oameni/ moșnegăraie cu pensii peste medie, care își permit fără probleme să cumpere un bilet, vor merge gratis non-stop, în timp ce botoșănenii care muncesc și plătesc taxe sunt lasați în plan secund și călătoresc în picioare din cauza acestor pensionari plimbăreți?!? Noooo....asta duce la nemulțumiri în rândul populației tinere și adulte. Ce depășește 2000 lei/ net ,trebuie SISTAT/ ANULAT gratuitățile pt transportul public.
😵💫Unde se ajunge dacă se dă la to(n)ți pensionarii ABONAMENT GRATUIT?!?
Consecința directă? O bătaie de joc zilnică pe spatele elevilor și salariaților. Dimineața, între orele 07:00 - 09:00, și după-amiaza, între 16:00 - 18:00, autobuzele electrice noi sunt transformate în conserve supraaglomerate. Copiii nu au loc să meargă la școală, iar oamenii care merg la serviciu întârzie sau călătoresc în condiții inumane(stat în picioare,miros de pârțuri,pipilică) din cauza unui aflux masiv de călătorii non-urgente. Soluția civilizată, aplicată în orice oraș european normal, este simplă: restricționarea drastică a gratuităților pe intervale orare la orele de vârf și menținerea sprijinului doar pentru cei cu pensii cu adevărat mici(sub 2000 lei/ net lună).
Mai mult, municipiul suferă enorm la capitolul conectivitate. Este inadmisibil ca artere vitale, dens populate și într-o dezvoltare imobiliară continuă – cum sunt Strada Primăverii, Strada Pacea și Bulevardul George Enescu – să fie ignorate când vine vorba de trasee noi urbane și, mai ales, metropolitane(trebuiesc legate toate traseele de aceste artere/ cartiere).
Avem nevoie urgentă de extinderea rețelei prin introducerea de noi linii de transport interurban metropolitan care să traverseze direct axele George Enescu și Primăverii. Comunele limitrofe din zona metropolitană Botoșani (precum Curtești, Răchiți, Mihai Eminescu sau Hudum) sunt pline de navetiști, elevi și muncitori care vin zilnic în oraș. Blocarea acestor linii metropolitane la periferie sau ignorarea acestor mari bulevarde sufocă traficul auto și obligă oamenii să folosească mașinile personale.
Economiile generate de transportul electric trebuie să se vadă în linii noi, stații moderne și legături metropolitane directe prin interiorul cartierelor, nu în subvenționarea celor cu pensii babane pentru a bloca autobuzele exact când lumea se grăbește la școală și la muncă!
Dezvoltarea unui oraș se face prin infrastructură, nu prin pomeni care blochează progresul!
p.s. la P.S.: Domnule Primar, facem și noi ceva pentru „turismul de vârsta a treia”? Propunem înființarea Rutei 103 – Circuitul „Tinerețe fără bătrânețe și viață fără de moarte”! Traseul e simplu și direct: Cimitirul Pacea – Capăt 1(unu) / pentru o cafea - Spitalul Județean (oprire pentru o tensiune și o rețetă) – Cimitirul Eternitatea (pentru vizionarea locului de veci) – Penitenciar(să vedem unde stau „băieții deștepți”) și retur. Dați-ne un autobuz direct 103, să nu ne mai prindă sfârșitul lumii prin stații schimbând legăturile! 🚌💀🏥