Gropile din drumurile judetene si nationale se scot la licitatie pentru a fi umplute cu o mixtura garantata sase luni.
Explicatia pentru aceste operatiuni care se executa anual este lipsa fondurilor necesare turnarii unui covor asfaltic care, daca se respecta standardele, are o garantie de pana la patru ani.
Asfaltarea de calitate inseamna un cost de 1,5 milioane lei pe kilometru, in timp ce peticeala care se practica in prezent porneste de la 15.000 de lei la cel mai bun drum din judet si poate depasi 50.000 de lei pentru drumurile cu mai multe gropi. Pe termen lung insa covorul asfaltic se dovedeste a fi cea mai buna solutie atat calitativ, cat si din punct de vedere al costurilor. Mai exact timp de patru ani pe un drum peticit se investesc cel putin 200.000 de lei pe kilometru in functie de degradare si la final este necesara turnarea unui covor asfaltic mult mai gros decat cel care se toarna pe un drum care isi urmeaza ciclul tehnic firesc fara plombari repetate.
Specialistii mentioneaza ca 90% dintre drumurile pe care se circula in judet sunt depasite tehnic, adaugand ca varianta plombarii este aproape inutila din punct de vedere tehnic, dar este utilizata ca fiind cea mai ieftina solutie pe moment. "Din cauza saraciei se gasesc solutiile cele mai ieftine. Drumurile din judet sunt construite de 20-30 de ani la anumite standarde, pentru un anumit trafic si nu mai fac fata. Ar trebui turnate straturi succesive de asfalt insa acum nici intretinerea nu se mai face" a declarat Liviu Contac, director Transporturi Auto.
Presedintele Consiliului Judetean, Mihai Tabuleac, recunoaste faptul ca plombarile nu sunt solutia ideala, insa sustine ca nu dispune de fonduri necesare pentru covor asfaltic, mai ales ca bugetul este mai mic decat in 2009. Anul trecut s-a turnat covor asfaltic pe patru sectoare de drum, iar anul acesta se va turna doar pe unul. "Speram sa se puna in aplicare angajamentul guvernamental pentru modernizarea a 10.000 de kilometri de drumuri judetene din toata tara, pentru ca avem proiecte", a declarat presedintele CJ.
Masini avariate de strazile proaste
Directia Judeteana de Drumuri si Poduri (DJDP) va organiza licitatia pentru peticirea drumurilor judetene, la sfarsitul lunii viitoare. Daca rezultatul nu este contestat, lucrarile vor incepe in mai si, in functie de numarul firmelor care vor lucra, pot dura cateva luni. Asta inseamna ca in toamna drumurile judetene vor fi practicabile, insa anotimpul rece va duce din nou la formarea de gropi. In aceste conditii soferii se pot bucura de drumuri practicabile doar cateva luni pe an. "Gropile nu se formeaza de la sare asa cum se tot spune, se formeaza de la ciclurile inghet-dezghet. Personal am urmarit o groapa in aceasta iarna si s-a confirmat teoria", a declarat Romeo Caciuc, directorul DJDP, adaugand ca starea drumurilor judetene este buna, tinand cont ca numarul ciclurilor de inghet-dezghet a ajuns in ultimul sezon rece la 65, de trei ori peste media normala.
Soferii se plang si de modul cum se lucreaza la astuparea gropilor. Acestia sustin ca drumarii decupeaza o suprafata de asfalt in jurul gropilor, iar pana incep lucrarile propriu-zise, in zonele respective se formeaza adevarate cratere. "Sunt accidente care se produc din cauza gropilor, dar autoritatile nu recunosc. Ar trebui sa fie pusi la plata administratorii drumurilor pentru toate avariile produse masinilor. Pentru ce mai platim taxe, ar trebui scoase ca sa avem bani de reparat masini", a declarat Ioan Vasiliu, sofer.
Gropi masurate in zeci de mii de metri patrati
La drumurile nationale situatia este si mai grava, administratorul acestora identificand 58.618 metri patrati de gropi. Conducerea Sectiei Drumuri Nationale a precizat ca suprafata afectata este cea mai mare din ultimii ani. O alta problema este ca cele 2.500 de tone de mixtura alocate plombarii din acest an sunt insuficiente. Mai mult, Transporturi Auto, societatea ce detine statia de asfalt, refuza sa livreze cantitatea mentionata pana ce Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale nu-i achita costul lucrarilor efectuate.
 |
 |
